Рубрики

Свежие записи

Page 8 of 22« First...678910...20...Last »

Всегда ли «Да» – это «Да»? Или как нас вынуждают принимать решения

GD Star Rating
loading...
GD Star Rating
loading...




 

Не мы:)«Самое благородное действие состоит всегда в том, чтобы прекратить выполнение постыдных обязательств…»
Аронсон Э., Пратканис Э. Р. Эпоха пропаганды: Механизмы убеждения,
повседневное использование и злоупотребление.

Авторы: Галина Карабанова и Александр Новичков


Мы предлагаем вашему вниманию цикл статей, в основу которых положены психологические практики и приемы, позволяющие влиять на решения, принимаемые людьми. Эта идея была логическим продолжением ряда выступлений с докладами о коммуникациях в проектах разработки и внедрения ПО. Давайте, не откладывая в долгий ящик, начнем с самого простого приема убеждения, с которым сталкиваемся ежедневно в магазинах, в транспорте, в разговорах с коллегами… да мало ли где еще!

Читайте, пишите комментарии, спорьте — велкам!


Читать дальше Всегда ли «Да» – это «Да»? Или как нас вынуждают принимать решения

Связные и просто интересные записи:

Метки:воздействие, коммуникации, нога в дверях, продажи, психология, эксперимент

РЖД пытались приукрасить скорость российских поездов для Путина

GD Star Rating
loading...
GD Star Rating
loading...




Наше РЖД
На Всероссийской конференции транспортников в Новосибирске Путин поинтересовался о том, какова же на самом деле средняя скорость российских поездов. Меньше чем за минуту скорость упала с 90 км/ч до 50 км/ч. Все как всегда.

Читать дальше РЖД пытались обмануть Путина о скорости российских поездов

Связные и просто интересные записи:

Метки:авиаперелет, билет, волдай, враньё, москва, откат, поезд, путин, ржд, санкт-петербург, сапсан, скорость

Метрики кода и практическая реализация по их сбору и анализу. Часть 1 – метрики

GD Star Rating
loading...
GD Star Rating
loading...




Авторы: Новичков Александр, Шамрай Александр , Черников Алексей

В отличие от большинства отраслей материального производства, в вопросах проектов создания ПО недопустимы простые подходы, основанные на умножении трудоемкости на среднюю производительность труда. Это вызвано, прежде всего, тем, что экономические показатели проекта нелинейно зависят от объема работ, а при вычислении трудоемкости допускается большая погрешность.

Поэтому для решения этой задачи используются комплексные и достаточно сложные методики, которые требуют высокой ответственности в применении и определенного времени на адаптацию (настройку коэффициентов).

Современные комплексные системы оценки характеристик проектов создания ПО могут быть использованы для решения следующих задач:

  • предварительная, постоянная и итоговая оценка экономических параметров проекта: трудоемкость, длительность, стоимость;
  • оценка рисков по проекту: риск нарушения сроков и невыполнения проекта, риск увеличения трудоемкости на этапах отладки и сопровождения проекта и пр.;
  • принятие оперативных управленческих решений – на основе отслеживания определенных метрик проекта можно своевременно предупредить возникновение нежелательных ситуаций и устранить последствия непродуманных проектных решений.

Оглавление

1      Введение
2      Метрики
2.1       Размерно-ориентированные метрики (показатели оценки объема)
2.1.1        LOC-оценка (Lines Of Code)
2.1.1.1     Метрика стилистики и понятности программ
2.1.2        Итого по SLOC
2.2       Метрики сложности
2.2.1        Объектно-ориентированные метрики
2.2.2        Метрики Холстеда
2.2.3        Метрики цикломатической сложности по Мак-Кейбу
2.2.4        Метрики Чепина
2.3       Предварительная оценка на основе статистических методов  в зависимости от этапов разработки программы
2.3.1        Предварительная оценка сложности программы на этапе разработки спецификации требований к программе
2.3.2        Предварительная оценка сложности на этапе  определения архитектуры
2.4       Общий списочный состав метрик
2.4       Подведение итогов
6      Ресурсы интернет

Читать дальше Метрики кода и практическая реализация по их сбору и анализу. Часть 1 – метрики

Связные и просто интересные записи:

Метки:clearcase, ibm, ieee, Lines Of Code, loc, LOC-оценка, rational, rup, subversion, исходник, код, кодирование, Мак-Кейб, метрика, метрики кода, метрики сложности, метрики стилистики и понятности программ, объектно-ориентированные метрики, программирование, процесс, размерно-ориентированные метрики, сборка, Холстед, цикл, цикломатическая сложность, чепин

Самолет vs поезд: на чем дешевле добраться?

GD Star Rating
loading...
GD Star Rating
loading...




В прошлом году я писал статью об истории скоростного железнодорожного движения в России, СССР и Царской России. Один из разделов статьи – это сравнивание цен на авиа и ЖД перевозки. В прошлом году я сравнивал только дорогой Сапсан и самолеты по маршруту Москва-Санкт-Петербург. Сравнение было не в пользу Сапсана: в среднем самолетом можно было прилететь раза в два дешевле, а если покупать электронный билет, проходить электронную регистрацию, то можно еще и быстрее приехать из одного города в другой.

Прошел год с момента написания материала. Его я провел в обычном режиме – в командировках по стране. Путешествуя, я обнаружил интересную вещь: на вокзалах разных городов люди штурмуют железнодорожные кассы для приобретения вожделенного билета. Поезда почти всегда заполнены под завязку, причем заполнены вагоны всех классов: и плацкарт, и купе, и люкс. С самолетами история почти такая же. Я очень редко летаю в полупустом самолете, но с десяток свободных мест в рейсе бывает часто.

По всем моим предыдущим постам можно понять, что я больше люблю летать самолетами, чем ездить поездами, хотя поезда как класс техники я люблю не меньше, чем самолеты (противоречия на противоречиях). Естественно, почти во все командировки я летаю, а не езжу на поезде (Питер – исключение). В силу изложенного я плохо знал стоимость ЖД билетов и почти все время, со времен СССР, пребывал в убеждении, что поездом добраться дешевле, чем самолетом. Память – штука интересная, порой заводящая в сладостные предубеждения.

И вот, в лучших традициях передачи «Разрушители легенд» с канала Дискавери я решил проверить, а действительно ли поезд ом добраться дешевле, чем самолетом?

Читать дальше Самолет vs поезд: на чем дешевле добраться?

Связные и просто интересные записи:

Метки:переезд, поезд, ржд, самолет, сапсан, экономика

Встреча на большой высоте. Вид на Москву с птичьего полета

GD Star Rating
loading...
GD Star Rating
loading...




Сегодня был на встрече с нашими партнерами. Встреча получилась теплой, хорошей, дружественной… но речь не о ней :)
Здание, в котором сидят наши партнеры, находится в одной из высоток на Беговой (в Москве). Мы были приглашены в кабинет на 29 этаж (точно не считал, но похоже, что 28-29).

У руководителя, который нас принимал оказался громадный кабинет, с не менее громадными окнами. Отступая в сторону скажу, что я люблю высоту и поезда. И тут такой подарок: шикарный вид из кабинета, с высоты птичьего полета на поезда белорусской ветки. В общем, после встречи и с разрешения партнеров вид из окна был запечатлен на смартфон (во, рифма пошла :)

Конечно, если бы я знал, что так все случится, то понес бы на встречу не смартфон, а фотоаппарат. Так что качество оставляет желать лучшего, но все равно — красотень!

Не так давно я писал заметку о сервисе в интернете, который позволяет преобразовать фотографию так, что создается иллюзия «игрушечности» вида. Не удержался и применил этот эффект. Получилось неплохо.
Вот почаще бы ездить на такие ВЫСОКИЕ встречи :)

Смотрим фотографии —>

Читать дальше Встреча на большой высоте. Вид на Москву с птичьего полета

Связные и просто интересные записи:

Метки:москва, поте, птичий, спецэффект, фото, фотография