Рубрики

Свежие записи

Page 1 of 3123

Аэропоезд Севастьяна Вальднера. 250 км/ч, которые были так близко...

GD Star Rating
loading...
GD Star Rating
loading...




Аэропоезд ВальднераИ снова приходится возвращаться в нашу историю — историю России — Советского Союза. Хочется написать про новые идеи, новые проекты. Но принципиального нового, прорывного пока ничего нет, потому снова и снова ухожу в глубь истории, когда изобретатели, движимые желанием изменения мира предлагали абсолютно неформатные и нестандартные технические решения. Данная заметка продолжает серию заметок о скоростном железнодорожном транспорте. В ней пойдет рассказ о Российском инженере — Севастьяне Севастьяновиче Вальндере — изобретателя «Аэропоезда», модель которого успешно «каталась» в парке Горького в начале 30х годов. Реальный «Аэропоезд» должен был двигаться со скоростью 250 км/ч. Вальндеру был так близок к полномасштабной реализации своего детища, но был НКВД занесен в «неблагонадежные», проект был «схлопнут»….

Читать дальше Аэропоезд Севастьяна Вальднера. 250 км/ч, которые были так близко…

Связные и просто интересные записи:

Метки:аэропоезд, вальднер, маглев, монорельс, поезд, ржд, СССР

Путешествие из Москвы в Петербург с таймером в руках: поезд vs самолет весна-лето 2012

GD Star Rating
loading...
GD Star Rating
loading...




 Я до сих пор в шоке от своего блога. Три года назад я открыл его для того, чтобы писать и говорить то, что нельзя на рабочем сайте www.cmcons.com. Начал рассказывать про то, что накопилось, про то, что интересно. И получилась любопытная вещь: в блоге ИТ-специалиста самые популярные статьи не имеют никакого отношения к ИТ… вообще никакого. Даже стало обидно, что многие ИТ-шные материалы не вошли в пятерку самых посещаемых :)

Рейтинг есть в блоге — можно посмотреть, но самой посещаемой была и есть статья: «Сапсан Москва-Санкт-Петербург: назад в будущее или вперед в прошлое? Исторические хроники.»

Это второй шок :) Так то я люблю самолеты, а пишу про поезда. Тема поездов меня захватила и я начал вести исследования в направлении ЖД транспорта, транспорта на магнитном подвесе да и вообще диковинных видов транспорта. Но… я постоянно езжу по стране и очень часто стою перед выбором транспортного средства: самолет или поезд? Если еду по делам компании, то, как и многие, мне важен фактор «на чем быстрее», если еду по своим делам, то важно становятся два фактора «на чем дешевле и быстрее».

Исследования начал проводить и публиковать результаты в статье «Сапсан Москва-Санкт-Петербург: назад в будущее или вперед в прошлое? Исторические хроники.» , потом в материале «Самолет vs поезд: на чем дешевле добраться?«. Результат везде был таким, что самолетом на короткие дистанции (Москва-Питер-Москва) или дешевле или столько же, а на дальние если не плацкарт, то самолет был даже дешевле купе (во второй статье есть такое сравнение, посмотрите, кто захочет).

Но! За последнее время исчезли авиакомпании-дискаунтеры («Авианова» и «Скайэкспресс»), которые своими низкими ценами держали в «тонусе» цены других перевозчиков. После их «гибели» авиаперевозчики позволили себе слегка повысить стоимость перелета. Я решил провести еще одно исследование и одно, более широкое, запланировал на конец августа.

Результаты исследования и предлагаю посмотреть в данном материале. В отличии от предыдущих выпусков, я не привязывался к конкретным районам Питера и Москвы, за что меня критиковали в прошлых материалах, а решил замерить расстояние от центра до центра. Хотя, оно тоже не показательно, но все же.

Сравнивал только скоростные поезда «Сапсан», «Невский экспресс» и иже с ними, с самолетами разных авиакомпаний.

Сравнение проводилось весной 2012 года. Это без учета летних тарифов. Как было сказано выше, летнюю версию статью сделаю попозже :)

Сравнение получилось неплохим для РЖД, так как в кои веки этой компании удалось создать конкурентоспособный продукт, а точнее услугу. В предыдущих материалах у меня была и критика в адрес ОАО, но ценовая политика за 2012 год меня порадовала :)

Статьей-сравнением заинтересовались в журнале «Сапсан», в том, который всегда ждет читателя при посадке в поезд. В результате этого мою статью взяли в переработку и опубликовали в июньском номере.

Привожу свой авторский вариант до редактирования и финальную версию, прошедшую корректуру в журнале «Сапсан».

Смотрите, сравнивайте, возражайте, соглашайтесь… только не молчите :)

Читать дальше Путешествие из Москвы в Петербург с таймером в руках: поезд vs самолет весна-лето 2012

Связные и просто интересные записи:

Метки:москва, невский экспресс, оао, переезд, питер, поезд, ржд, самолет, санкт-петербург, сапсан, скорость, стоимость, экономика

Шаропоезд Ярмольчука: поезд на 300 км/ч мы могли бы иметь еще в 1935 году!

GD Star Rating
loading...
GD Star Rating
loading...




Шаропоезд ЯрмольчукаЕще один материал в тему монорельсов. Не так давно я уже писал о гироскопическом поезде Шиловского и нашем поезде на магнитной подушке из Раменского. Но вот покопался в истории и наше еще одно инженерное чудо – поезд-шар и «шаропоезд» Ярмольчука.

Конец 20х, начало 30х годов сопровождались двумя очень интересными «болезнями»: гигантоманией и тягой к рекордам. Эти два направления поразили буквально все. С точки зрения инженерного искусства и прогресса как такового – это очень хорошо: появляются новые имена, новые, порой, нереальные идеи, которые при идеальном стечении обстоятельств могли бы воплотиться в жизнь. Что-то воплотилось, а что-то нет. Мои заметки, к сожалению, все написаны в стиле «что было-бы если бы…». Но что поделать… я люблю технику и историю и мне приходится, разбирая старые подшивки газет находить интересные зацепки для заметок :)

Читать дальше Шаропоезд Ярмольчука: поезд на 300 км/ч мы могли бы иметь еще в 1935 году!

Связные и просто интересные записи:

Метки:жд, колесо, монорельс, поезд, скорость, СССР, ярмольчук

Краткая хронология развития транспорта на магнитном подвесе в Мире и России

GD Star Rating
loading...
GD Star Rating
loading...




ХронологияНе думал, что новая статья займет ТАК много времени. Заранее прошу прощения у всех, кто ждал и надеялся, а я обманывал ожидания. Итак, в данный момент дошлифовываю первую часть интервью с одним из разработчиков проекта Советского поезда на магнитном подвесе. Так как простого интервью недостаточно, то получились материалы-спутники. Первый вы сейчас читаете – это хроношкала магнитного транспорта в истории, второй будет о принципах магнитного подвеса. И уже после этого само интервью. Данная последовательность вызвана только тем, что в интервью много деталей и их надо объяснять. Вот эти материалы и объясняют.

Итак, давайте рассмотрим важные вехи в истории транспорта на магнитном подвесе. Полужирным шрифтом выделены события, имевшие место в Российской Империи, затем в СССР и современной России.

Если есть что добавить – пишите. Обязательно добавлю со ссылкой на автора :)

Читать дальше Краткая хронология развития транспорта на магнитном подвесе в Мире и России

Связные и просто интересные записи:

Метки:maglev, башле, вейнберг, ВНИИЖТ, линейный двигатель, маглев, магнит, магнитоплан, омск, поезд, Россия, СССР

Пропеллерные и турбинные поезда: что будет и что было

GD Star Rating
loading...
GD Star Rating
loading...




Энергию для поезда, по замыслу японцев, вырабатывали бы ветряки и солнечные батареи, установленные вдоль пути и на станциях.В прошлой заметке я рассмотрел поезда с реактивной тягой, как наши, так и не наши. Оказалось, что есть еще несколько интересных проектов того, что будет. И в истории оказались интересные проекты скоростных поездов.

В этом материале рассмотрен японский проект и прототип поезда-экраноплана -  «Aero Train», а в исторической части — немецкий поезд «Schienenzeppelin» с пропеллером, созданный в  1930 году и который 20 лет держал пальму первенства в скорости для поездов.

 

Читать дальше Пропеллерные и турбинные поезда: что будет и что было

Связные и просто интересные записи:

Метки:германия, магнитный подвес, поезд, рекорд, скорость, экраноплан, япония